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法兴银行的分析师认为，虽然12月的加息已经引发了巨大的争议，但是美联储此后仍会继续一不做二不休，在2019年上半年“赶进度”的再加息2次，此后本轮政策紧缩周期便可能就此告一段落。法兴表示，短期来看，基于强势的就业数据，美联储依旧有理由维持当前的政策紧缩节奏，但是在2019年夏季之后，伴随着美国“减税大礼包”带来的红利渐渐消退，同时贸易摩擦的负作用进一步显现，美国经济失速的场景就将全面显现，这将迫使美联储给加息进程踩下刹车。

2015年京威股份以战略投资者的身份出资2亿元认购了长春新能源20%股权，2016年6月，京威股份以10.5亿元购买了江苏卡威35%的股权。当月，京威股份公告称，以 5.52 亿元收购了深圳市五洲龙48%的股权。除了参股整车生产企业，京威股份也不断投资动力电池、在国外投资建厂，2017年3月京威股份出资5.4亿元设立宁波京威动力电池有限公司，2017年京威股份在德国投资建设10万台高端电动汽车研发生产基地项目获得北京市商务委员会《对外投资批准证书》。

下半年以金融供给侧改革和经济结构调整为目标，不搞大水漫灌，不走地产老路。二季度货币政策执行报告中大量篇幅用于阐述金融供给侧改革，加大对实体经济的支持力度、保持对房地产的限制是当前的政策内容，货币政策不搞大水漫灌，而是以改革的方式来稳增长、调结构，这背后也就意味着主要政策不会是大幅宽松，而是以新完善定向型数量工具、推进利率市场化改革、金融机构改革以支持实体经等为主，着眼于长期的经济结构性问题，不走地产老路。

事实上，在嘉实基金近一年所发行的12只股票型基金中，只有4只是指数型基金；而作为对比，华夏基金在同期所发行的13只股票型基金中，指数型基金占了10只之多，其中有9只都是ETF基金。换言之，相比其他规模和品牌同处于第一阵营的基金公司，嘉实基金基本错过了这一轮ETF基金发行红利。

不比汽车零部件制造销售，新能源造车是一场“持久战”，无论是钱、资质还是技术，对京威股份来说都是绕不开的“考验”。责任编辑：刘万里 SF014■本报记者姜楠近日，全国首单“互联网+旅游”行业资产证券化产品_——华泰-携程金融拿去花第一期资产支持专项计划1-10号（以下简称携程拿去花专项计划）获深交所评审通过。这是深交所继“欢乐谷ABS”、“广州长隆ABS”和“云南巴拉格宗ABS”后在旅游行业的又一固定收益产品创新。

1月7日，摄影师徐可意发微博称，12月中旬，自己作为摄影师受邀参加由菲律宾旅游局组织的媒体考察团，她本人及其同行团友遭到“轮船桅杆断裂”、“海胆刺脚”、导游态度差等情况。今日，菲律宾旅游局上海办事处回复称，负责接待本次媒体考察团的第三方地接社，在具体执行过程中出现了行程安排、接待水准、导游服务及硬件设施等多处失误，对此，菲律宾旅游局对参加本次活动的媒体代表们表示歉意，将责令严惩相关地接社、导游及工作人员。